2011年，国内建成的自动化立体库近200座，共生产了1000多台不一样的规格型号的有轨巷道堆垛机产品，自动化立体货架库的总产值超过15亿元。截至2011年底，全国累计建成的自动化立体货架库接近2000座，在役的自动化立体货架库超过1500座。
受工业经济稳步的增长的拉动，仓储业投资大幅度的增加的影响，中国货架市场需求也迅速增加，据监测，2011年1季度中国工业货架总销售量超过10亿元，同比增长30%以上，二季度、三季度有所回落，全年货架出货量超过40亿元，同比增长25%，其中仓库改造及立体库建设的大型货架系统项目所占比重继续增加。
长远来看，随国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的逐步扩大、物流公司技术水平和服务水准不断提升，中国物流行业将长期保持较快的上涨的速度，未来发展空间巨大。作现代物流业发展的基础支撑，物流装备是促进中国现代物流业加快速度进行发展、提升效率的重要条件。随国家对物流行业的重视，利好政策接踵而来，这直接刺激了物流装备业的需求，“十二五”期间，物流行业与物流装备业将并驾齐驱，一同迎接新一轮的黄金增长期。
施耐德电气自1979年改革开放之初便已进入中国市场，纵观其多年来苦心铺就的并购之路，显而易见其欲控制国内优质企业的野心与图谋。早期与之合作的上海两家电器厂便是在施耐德的步步紧逼之下由盛转衰，最终落入施耐德的掌控。
在中国改革开放初期特殊境遇下，迅速积累家底儿的施耐德，在中国投资逐渐更为技巧化，隐性垄断渠道、市场，成为其主要目标。
目前，中国市场对施耐德而言，慢慢的变成了仅次于北美的第二大市场。去年5月，施耐德将亚太区总部迁至北京，又于7月在武汉组建了区域总部，此外在重庆、西安等区域市场的布局也日渐展开，这与中国的中部崛起、西部开发以及新能源发电项目进驻中西部等政策步调一致，以谋其利。
即将印发的《2012-2020年智能交通发展的策略》提出的我国智能交通发展的策略目标是：要建成能够基本适应现代交通运输业发展需求的智能交通体系、关键技术体系、标准体系以及产业，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用、协同运行。
交通运输领域鼓励民间资本进入将有新动向。交通运输部相关负责的人介绍，近期将印发《2012-2020年智能交通发展的策略》，明白准确地提出建成能够基本适应现代交通运输业发展需求的智能交通体系、关键技术体系、标准体系以及产业。
其中，有关“产业化”的提法尤其引人注目。交通运输部拟将掌握的交通信息资源有序开放，如将就路况、气象等大量动态信息与交通信息服务商展开合作。“这将掀起公司参与智能交通的热情。”有分析指出，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，政策将直接驱动市场对视频、安防、监控、收费等设备的需求，预计到2020年国内智能交通领域的投入将达1820亿元。
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